محطة قطار المعادي وتاريخ خط سكة حديد حلوان

ارتبط تطور وسائل الانتقال بين حلوان والقاهرة بالتوسع العمراني الذي شهدته المنطقة؛ فمع ازدياد البناء في المعادي السرايات واتجاه أبناء وأقارب الأسرة الخديوية، إلى جانب الأثرياء والأجانب والمستثمرين اليهود، إلى إقامة القصور والفيلات والفنادق في حلوان، أصبحت الحاجة إلى وسيلة نقل أكثر ملاءمة أمرًا مهمًا.

وقبل ظهور خط السكة الحديد، اعتمدت حركة الانتقال على وسائل مختلفة، من بينها الكارو والحنطور والتختروان والسوارس والأومنيبوس. ثم جاءت السكك الحديدية لتغير طريقة السفر بين حلوان ووسط القاهرة.

التختروان

عربة السوارس

عربة السوارس

الأومنيبوس قبل ظهور قطار حلوان

كان الأومنيبوس اسمًا يطلق قديمًا على عربة كبيرة مخصصة لنقل مجموعة من الركاب، وتشبه في وظيفتها الأتوبيس. وكانت الرحلة بهذه الوسيلة من حلوان إلى محطة سكك قطار باب الحديد في وسط القاهرة تستغرق حوالي ثلاث ساعات ونصف.

ومع تطور شبكة النقل، بدأت مرحلة جديدة في تاريخ السكك الحديدية بالقاهرة؛ إذ تشير المادة إلى إنشاء أول خط في 12 يوليو سنة 1851، ثم بدأ تشغيله الفعلي في سنة 1854.

بداية خط سكة حديد حلوان القديم

لم يكن خط سكة حديد حلوان القديم يسير في موضعه أو بالشكل المعروف في الفترات اللاحقة. فقد بدأ باعتباره خطًا فرديًا، وتذكر المادة أن قضبانه ما زالت موجودة في المعادي الجديدة بجوار جراند مول.

وكان هذا الخط يصل محطة مصر والعباسية بالقلعة، قبل أن يتوسع مساره لاحقًا في اتجاه حلوان.

المحطات التي كان يمر بها الخط

• محطة الجبخانة (طرة).
• البساتين.
• المعادي.
• المعصرة.
• حلوان.

تحول الخط إلى نقل الركاب

بعد المرحلة العسكرية والصناعية، بدأ الاستغلال التجاري للخط في سنة 1877. وفي هذه المرحلة جرى تشغيل قطارين لنقل الركاب بين القاهرة وحلوان.

• قطار كان يسير بين محطة القلعة وحلوان.
• قطار آخر كان ينطلق بين محطة باب الحديد وحلوان مرورًا بالعباسية.

وظلت نظارة الحربية، أي وزارة الحربية، مسؤولة عن إدارة هذا الخط حتى عام 1879.

القطار القديم الذي مازالت قضبانه متواجده حتي الان بالمعادي الجديده

الانجليز وهم يضعون قضبان السكك الحديديه

الاحتفال بتجربه تشغيل خط قطار حلوان

لحظه وصول قطار حلوان بالاسكندريه

ثلاثة مواقع في تاريخ محطة قطار المعادي

مرت محطة قطار المعادي بأكثر من موقع قبل أن تستقر في مكانها المعروف، وتورد المادة ثلاثة مواقع ارتبط كل واحد منها بمرحلة مختلفة من تطور المحطة والمنطقة.

الموقع الأول في شارع وادي النيل

كان الموقع الأول عبارة عن محطة ومخزن في شارع وادي النيل عند تقاطعه مع ميدان مسجد فاروق، في المكان الذي يوجد به محل حلواني لافوار حاليًا.

وكان هذا الموقع يستخدم لتزويد شركة وابور المياه، وهي شركة المياه والكهرباء، بالوقود اللازم لتشغيل الطلمبات والمولدات.

الموقع الثاني في المعادي الخبيري

انتقلت المحطة بعد ذلك إلى شارع محمد بك شفيق بالمعادي الخبيري، خلف مخزن هيئة التليفونات وسوق الخضار الحالي وكبابجي المليجي ومحل خضروات الحاج أحمد خلف.

وتشير المادة إلى أن هذه المحطة أُنشئت بعد عام 1889.

الموقع الثالث لمحطة المعادي الحالية

أما الموقع الثالث فأنشأته هيئة السكة الحديد مصر بعد عام 1904، وهو الموقع الذي توجد فيه محطة المعادي حاليًا.

محطة قطار المعادي

شركة أراضي المعادي ودورها في إدارة الحي

في مرحلة لاحقة من تطور المعادي، أسس المستثمرون اليهود والإنجليز شركة متخصصة في عمليات بيع وشراء الأراضي في المنطقة، وحملت اسم شركة أراضي الدلتا المصرية والانفستمنيت ليمتد.

وأصبحت هذه الشركة مسؤولة أمام السلطات المصرية عن إدارة حي المعادي، كما تولت تقسيم المنطقة إلى عدة تقسيمات، في مرحلة ارتبطت بنمو المعادي وتوسع عمرانها.